某鐵路局計劃各種貨物發(fā)送量、接運量及平均運程如表所示:
試計算:
(1)鐵路局的運輸量;(2)鐵路局的貨物周轉量;(3)鐵路局全部貨物的平均運程
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A、本務機車公里
B、單機公里
C、重聯(lián)機車公里
D、補機公里
E、輔助機車走行公里
A、發(fā)送前取消托運
B、變更到站
C、變更發(fā)貨人
D、變更收貨人
E、變更裝車地點
A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)
A、拼裝整零車
B、坐車
C、過車
D、待中轉
E、落地
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過軌
D、更換輪對
E、卸后再托運
A.各分局裝車數(shù)之和
B.各分局卸車數(shù)之和
C.局裝車數(shù)與接入重車數(shù)之和
D.局裝車數(shù)與卸車數(shù)之和
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
最新試題
單位在勞動報酬和和生活費以外實際用于職工個人和集體的費用稱為()。
以下應計入工資總額的有()。
企業(yè)外部環(huán)境和內部因素都在不斷變化,管理者是人,被管理者也是人,只有以人為本,綜合運用管理學的各種理論,(),才能使人力資源發(fā)揮出較大的效能。
()指標表示在一定時期內新創(chuàng)造的價值中有多少比例用于支付人工成本。
用產品數(shù)量或工作量表示的勞動定額,稱作()。
下列各項中不屬于保險福利費的是()。
鐵路勞動定額按定額的綜合程度可分為()。
勞動定額的制定方法主要有經驗估工法和()。
用估工法計算的定額為()噸。
人力資源的核心部分是()。