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A.均布載荷、集中載荷、船底載荷
B.集中載荷、車(chē)輛載荷、船底載荷
C.均布載荷、車(chē)輛載荷、壓載平臺(tái)載荷
D.均布載荷、集中載荷、車(chē)輛載荷
A.重力
B.剪力
C.載荷
D.彎矩
A.縱強(qiáng)度、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.總強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.總強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度
D.橫強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度
最新試題
位移法規(guī)定()。
在單跨梁的彎曲理論中,我們規(guī)定彎矩在梁的左斷面逆時(shí)針為正,在梁的右斷面順時(shí)針為正,反之為負(fù)。
求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表,并通過(guò)變形協(xié)調(diào)條件來(lái)進(jìn)行,而不能利用“初參數(shù)法”。
如圖所示,將如圖所示的尾突出體重量分布到0-1及1-2站內(nèi)。
通過(guò)去掉支座而得到靜定基,從而求解靜定單跨梁,這種方法叫做()。
強(qiáng)力上層建筑
在方程組中,如果未知量前的系數(shù)δij=δji,則具有這種系數(shù)性質(zhì)的方程,在數(shù)學(xué)上叫做()。
梁在受到橫向載荷而發(fā)生彎曲變形時(shí),梁上任意一點(diǎn)的垂向位移稱(chēng)為該點(diǎn)的()。
若剛架受力后節(jié)點(diǎn)無(wú)線位移,則稱(chēng)之為()。
船體結(jié)構(gòu)中的板架,其周界大都是矩形的,兩個(gè)方向的梁是正交的,并且兩個(gè)方向的梁的數(shù)目一般是不等的,其中數(shù)目較多的一組梁叫做()。