A.公用事業(yè)部門
B.商業(yè)部門
C.服務(wù)部門
D.流通部門
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A.勞動(dòng)對象的位置變化
B.勞動(dòng)工具的位置變化
C.勞動(dòng)者的位置變化
D.貨物和旅客空間位置的變化
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸對象
C.運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)性質(zhì)及服務(wù)對象
D.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
A.可以觸摸的
B.具有無形性的
C.具有實(shí)物形態(tài)的
D.可以用肉眼觀察的
A.開放性
B.增值性
C.同一性
D.派生性
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門
D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同，可以分為（）。
把同一運(yùn)輸方式不同服務(wù)對象和服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群，稱為（）。
按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（）。
汽車站場按照位置特點(diǎn)不同，可以分為（）。
我國將內(nèi)河航道分為（）。
公路的正外部性主要體現(xiàn)在（）。
專門化是效率的前提，在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)在（）。
下列屬于搬運(yùn)裝卸工具的是（）。
運(yùn)輸業(yè)的（）是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。
運(yùn)輸最基本的效用包括（）。