A.優(yōu)化職能
B.評(píng)值職能
C.公證職能
D.界定職能
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A.綜合性
B.咨詢性
C.可行性
D.公正性
A.經(jīng)濟(jì)壽命是無限期的
B.收益額不用公式計(jì)算
C.剩余經(jīng)濟(jì)壽命是無限期的
D.壽命是無限期的
A.港口的經(jīng)營(yíng)性設(shè)施
B.港口基礎(chǔ)設(shè)施
C.港口的水上
D.港口的水下
A.市場(chǎng)集中度下降
B.班輪公司服務(wù)差異化
C.班輪運(yùn)輸規(guī)模化
D.全球運(yùn)輸革命化
E.班輪運(yùn)輸規(guī)?；?/p>
A.正面吊運(yùn)機(jī)工藝
B.叉車工藝
C.底盤車工藝
D.混合系統(tǒng)。
E.跨運(yùn)車工藝
最新試題
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是（）。
洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。
（）貫穿物流體系的始終。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為（）。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為（）天。
海上貨物運(yùn)輸中，作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括（）。