A.總定額
B.凈定額
C.純定額
D.毛定額
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A.船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
B.裝卸作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
C.集裝箱作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
D.吞吐作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
A.由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
B.由裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)
C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé)
D.由承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé)
A.天然氣
B.化學(xué)品
C.干散貨
D.件雜貨
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
A.計(jì)劃化
B.共同化
C.直運(yùn)化
D.大量化
最新試題
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
()貫穿物流體系的始終。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。