單項(xiàng)選擇題在航運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中,艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標(biāo),當(dāng)艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時(shí),一般宜采用()計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A.從價(jià)法
B.體積法
C.綜合法
D.重量法


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1.單項(xiàng)選擇題航線參數(shù)、航速和單位成本有著密切關(guān)系()。

A.在保持單位成本不變,航線參數(shù)增大時(shí),配備高速船有利
B.在保持單位成本不變,航線參數(shù)減小時(shí),配備高速船有利
C.在單位成本增加,航線參數(shù)增大時(shí),配備高速船有利
D.在單位成本降低,航線參數(shù)增大時(shí),配備高速船有利

2.單項(xiàng)選擇題影響船舶穩(wěn)定性因素中最主要的是()。

A.吃水差
B.船舶重心高度
C.船舶強(qiáng)度
D.方形系數(shù)

3.單項(xiàng)選擇題散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比()。

A.前者大,后者小
B.二者相等
C.前者小,后者大
D.沒有可比性

5.單項(xiàng)選擇題船舶裝卸作業(yè)可分為大宗貨和()兩類。

A.小宗貨
B.集裝貨
C.件雜貨
D.散裝貨

最新試題

出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。

題型:多項(xiàng)選擇題

針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。

題型:多項(xiàng)選擇題

內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。

題型:單項(xiàng)選擇題

貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。

題型:單項(xiàng)選擇題

變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。

題型:單項(xiàng)選擇題

海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。

題型:單項(xiàng)選擇題