背景
某高速公路左右線隧道,洞口間距42m,左線長3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16m2,設計車速100km/h,開工日期為2008年7月,2010年7月竣工。
該地段地質條件復雜,勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖,屬Ⅳ~Ⅴ級圍巖,穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育,特別斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,為保證施工安全,施工單位在該隧道施工中采用了超前地質預報,并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面,施工單位在施工組織設計中擬采用三臺階法施工,左線隧道施工工序劃分如下圖所示。
針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點,施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。
2009年6月6日上午,隧道開挖時,量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中,發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險,當日下午發(fā)生較大塌方,當場死亡5人,重傷12人,經(jīng)補報并核實,截止2009年7月6日,確認累計死亡人達10人。
事故發(fā)生后,施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標,認真總結事故教訓,開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動,編制了安全專項方案和應急救援預案,尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。
問題:
1.給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序,說明理由。
2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。
3.本隧道可采用哪幾種超前地質預報方法?
4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中,發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應如何處理?
5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》,背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。
6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?
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A.項目經(jīng)理權利集中
B.無法實行管理工作專業(yè)化
C.辦事效率高,解決問題快
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E.把職能原則和對象原則結合起來
A.模板拆除應按先支先拆,后支后拆的順序,拆時嚴禁拋扔
B.墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除
C.卸落支架和拱架在縱向應對稱均衡卸落,在橫向應同時一起卸落
D.卸落支架應按擬定的卸落程序進行,分幾個循環(huán)卸完,卸落量開始宜小,以后逐漸增大
E.應在支架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠TO備
A.水泥穩(wěn)定碎石
B.石灰穩(wěn)定土
C.水泥穩(wěn)定土
D.石灰粉煤灰土
E.石灰粉煤灰碎石
A.石屑或砂
B.填料
C.乳化瀝青
D.水泥
E.消石灰
A.總體工程開工申請單
B.分包意向申請
C.工程變更令
D.用款計劃單
E.工程交工驗收證書
A.施工安全防護用具及設施的采購和更新
B.購買意外傷害保險
C.先進安全生產(chǎn)人員的獎勵
D.安全施工措施的落實
E.安全生產(chǎn)條件的改善
A.瀝青表面處治路面
B.熱拌瀝青混合拌料路面
C.透層
D.粘層
E.封層
A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿
B.漿砌片石骨架植草護坡
C.干砌片石護坡
D.漿砌片石護坡
E.種草護坡
最新試題
編制公路項目標后預算時,應列入專項費用的有()。
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某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質,下列工程中,該企業(yè)可承擔的是()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術處理措施有() 。
貨運車輛失控風險較高的路段需設置避險車道,避險車道主要包括()。
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關于水準點復測與加密要求,正確為()。
關于填土路堤施工過程質量控制的說法,正確的是()
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c幾),挖深28m,應選擇()開挖方式。
下列應進行橋梁施工安全風險評估的工程有()