A.堆碼能力
B.載質(zhì)量能力
C.貨物儲(chǔ)存能力
D.拴固能力
E.箱底承載能力
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A.雙班運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.拖掛運(yùn)輸
D.整車(chē)運(yùn)輸
E.甩掛運(yùn)輸
A.臨時(shí)包車(chē)
B.旅游包車(chē)
C.計(jì)程包車(chē)
D.計(jì)時(shí)包車(chē)
E.租賃包車(chē)
A.車(chē)輛完好率
B.平均車(chē)日行程
C.車(chē)輛工作率
D.出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)
E.平均每日出車(chē)計(jì)劃
A.連續(xù)性
B.平行性
C.協(xié)調(diào)性
D.均衡性
E.競(jìng)爭(zhēng)性
A.制定價(jià)格上限
B.價(jià)格的審批和報(bào)務(wù)
C.制定計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格
D.不公平價(jià)格投訴
E.價(jià)格檢查
最新試題
該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
對(duì)于甲車(chē),其行程利用率為()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
道路貨運(yùn)站工藝流線(xiàn)包括()。