A.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
B.配機(jī)臺數(shù)
C.工具的種類
D.工具的數(shù)量
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A.貨物吊裝方法、加固方法、拆碼貨組方法
B.水平搬運(yùn)方法、堆裝作業(yè)方法
C.機(jī)械、工屬具運(yùn)用方法
D.作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法
A.貸款
B.資本金
C.負(fù)債
D.股票
A.重估價(jià)值
B.帳面價(jià)值
C.變現(xiàn)收入
D.帳面凈值
A.數(shù)量目標(biāo)可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示
B.數(shù)量目標(biāo)可用非量化概念表示
C.目標(biāo)管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)
D.目標(biāo)展開的形式多數(shù)采用橫向展開
A.合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)水運(yùn)科技進(jìn)步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率
B.合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)合理運(yùn)輸和生產(chǎn)的合理布局
C.合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工
D.高運(yùn)價(jià)有利于提高運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
最新試題
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。