A.重估價值
B.帳面價值
C.變現(xiàn)收入
D.帳面凈值
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A.數(shù)量目標可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示
B.數(shù)量目標可用非量化概念表示
C.目標管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)
D.目標展開的形式多數(shù)采用橫向展開
A.合理的運價有利于促進水運科技進步、提高船舶、汽車設備的利用率
B.合理的運價有利于促進合理運輸和生產(chǎn)的合理布局
C.合理的運價有利于促進各種運輸方式的合理分工
D.高運價有利于提高運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益
A.迂回運輸
B.過遠運輸
C.交叉運輸
D.棄陸走水運輸
A.一家管、大家用
B.共管共用
C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán),統(tǒng)一管理
D.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán),共同管理
A.兩種以上運輸工具的銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.實行一次托運、一次計費、一票到底、全程負責的銜接運輸
D.產(chǎn)、供、運、銷一條龍
最新試題
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水路運輸?shù)倪\達速度要體現(xiàn)()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
下列屬于單項業(yè)務管理系統(tǒng)的有()等。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標準中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
旅客安全運輸率的計算公式為()×100%。