A.碼頭
B.編排物
C.堆場
D.維修車間
E.控制塔
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A.需求多種多樣,雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費(fèi)的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運(yùn)價(jià)影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運(yùn)需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主,則需個(gè)別、整體研究并重
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運(yùn)輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時(shí)間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
A.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)
B.保證船舶完成任務(wù)
C.充分利用貨源
D.充分利用船舶的噸位
A.音響信號
B.燈光信號
C.無線電信號
D.無線電導(dǎo)航設(shè)備
E.其他通訊系統(tǒng)
最新試題
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。