某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。

下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。

決定大修實物工作量的因素有（）。

高價互換配件修理費用應(yīng)計入（）。

設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。

根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。

鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。

鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。

在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。

機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。