A.簡(jiǎn)易駝峰
B.非機(jī)械化駝峰
C.機(jī)械化駝峰
D.半自動(dòng)化駝峰
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A.相等
B.不一定
C.大
D.小
A.0-1.0
B.1.0-1.5
C.1.5-2.0
D.1.0-2.0
A.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
A.運(yùn)行統(tǒng)計(jì)
B.財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)
C.客流統(tǒng)計(jì)
D.安全工作統(tǒng)計(jì)
A.裝車到卸車平均時(shí)間
B.重車產(chǎn)生到消失平均時(shí)間
C.空車產(chǎn)生到消失時(shí)間
D.裝車到卸車或交出平均時(shí)間
最新試題
JIT運(yùn)輸實(shí)際上也叫()
聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡(jiǎn)便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。
鐵路運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由()組成。
運(yùn)輸糾紛可能由承運(yùn)人因貨損等各種原因造成對(duì)貨主方的損失所引起,不包括因貨主方的原因造成對(duì)承運(yùn)人的損害所引起。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一般是指經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。
組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在()。
適合采用管道運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>
以下旅客運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)的指標(biāo)間關(guān)系的描述正確的包括()。
重復(fù)運(yùn)輸是指()。
鐵路貨物運(yùn)輸合同變更的種類主要包括變更到站和變更時(shí)間。