單項(xiàng)選擇題路局貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間指（）。
A.裝車到卸車平均時(shí)間
B.重車產(chǎn)生到消失平均時(shí)間
C.空車產(chǎn)生到消失時(shí)間
D.裝車到卸車或交出平均時(shí)間
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1.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)工具在特定時(shí)間由始發(fā)站按照客運(yùn)線路經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站作運(yùn)輸運(yùn)行，稱為（）。
A.運(yùn)班
B.班次
C.運(yùn)班號
D.車次
2.單項(xiàng)選擇題交通是運(yùn)輸和下列哪個(gè)的總稱？（）
A.郵政
B.電信
C.郵電
D.交通工具
3.單項(xiàng)選擇題交通規(guī)劃理論研究的重點(diǎn)是（）。
A.網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
B.戰(zhàn)略規(guī)劃
C.政策規(guī)劃
D.工程規(guī)劃
4.單項(xiàng)選擇題貨物在遠(yuǎn)于最短距離方向上進(jìn)行的繞道運(yùn)輸稱為（）。
A.重復(fù)運(yùn)輸
B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.對流運(yùn)輸
D.迂回運(yùn)輸
5.單項(xiàng)選擇題貨物目的地和收貨人變更屬于（）。
A.到達(dá)作業(yè)
B.途中作業(yè)
C.發(fā)送作業(yè)
D.裝卸作業(yè)
最新試題
運(yùn)輸成本控制的一個(gè)焦點(diǎn)是保留與大批量運(yùn)輸聯(lián)系在一起的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。裝運(yùn)量越小，每噸公里的費(fèi)率就越低。
題型：判斷題
整車貨物在運(yùn)送途中車站貨物作業(yè)可能有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列哪種方式不屬于航空貨物運(yùn)輸方式？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。
題型：判斷題
多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用不包括（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
適合采用管道運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)是由（）完成的。
題型：單項(xiàng)選擇題
JIT運(yùn)輸實(shí)際上也叫（）
題型：單項(xiàng)選擇題
公路貨物運(yùn)輸可分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、班車運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。
題型：判斷題
組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）。
題型：多項(xiàng)選擇題