A.恩格爾系數(shù)
B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度
C.運(yùn)輸系數(shù)
D.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度
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A.組織過(guò)程復(fù)雜
B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)
C.單車作業(yè)運(yùn)量小
D.運(yùn)輸范圍小
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸體系
D.運(yùn)輸機(jī)制
A.各種運(yùn)輸方式
B.各類運(yùn)輸線路
C.各類運(yùn)輸樞紐
D.各種運(yùn)輸工具
A.總成本和單位成本
B.沉沒(méi)成本和差量成本
C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本
D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本
A.國(guó)際運(yùn)輸樞紐
B.陸路運(yùn)輸樞紐
C.大型運(yùn)輸樞紐
D.綜合性運(yùn)輸樞紐
最新試題
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。