某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預(yù)計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
A.0.99
B.1.19
C.1.89
D.1.99
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某運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預(yù)計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
A.0.93
B.1.03
C.1.13
D.1.33
某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器，并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計劃于7月9日安排航班運(yùn)輸，但因為航空公司航班艙位限制，貨物補(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸，之后又因天氣原因，該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付，則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫（）。
A.AWC
B.DBC
C.AWB
D.CCA
某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器，并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計劃于7月9日安排航班運(yùn)輸，但因為航空公司航班艙位限制，貨物補(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸，之后又因天氣原因，該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
該票貨物重量為43.0kgs，北京到東京貨物運(yùn)價為N：30元/kg，此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為（）元。
A.860.00
B.900.00
C.1290.00
D.1350.00
某旅客在北京YY航空公司購買一張BJS－SZX客票，起飛時間5月28日0830，Y艙票為1280.00元。該旅客購票時提出攜帶一名未滿2周歲嬰兒旅行。
旅客應(yīng)付票款（）元。
A.1280.00
B.1408.00
C.1410.00
D.1920.00
某貨運(yùn)航空2005公司年7月6日收運(yùn)一件自北京運(yùn)往東京的醫(yī)用精密儀器，并于當(dāng)日填制貨運(yùn)單。該標(biāo)貨物原計劃于7月9日安排航班運(yùn)輸，但因為航空公司航班艙位限制，貨物補(bǔ)安排在7月10日運(yùn)輸，之后又因天氣原因，該票貨物于7月11日北京運(yùn)往東京。
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以（）的運(yùn)價為準(zhǔn)
A.7月6日
B.7月9日
C.7月10日
D.7月11日
最新試題
該票貨單的“運(yùn)價種類”欄內(nèi)應(yīng)（）。
旅客應(yīng)付票款（）元。
根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則，下列國家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點(diǎn)上海是（）。
以下AV指令中使用正確的是（）。
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
ICS加入CRS的協(xié)議等級包括（）。
航空公司的誤機(jī)、變更收費(fèi)單所起到的作用是（）。
試計算MU559航班的預(yù)計飛行時間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r間為：GMT+0100）
按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。