A.發(fā)售客票
B.小件寄存
C.受理行李托運(yùn)
D.組織旅客上車
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你可能感興趣的試題
A.車隊(duì)
B.車場(chǎng)
C.車站
D.保修場(chǎng)
A.降低成本
B.增加運(yùn)輸產(chǎn)量
C.提高人員素質(zhì)
D.維護(hù)設(shè)備車輛
A.企業(yè)是獨(dú)立經(jīng)濟(jì)法人
B.企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧
C.政府直接管理企業(yè)
D.獨(dú)立享受民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)
A.管理思想現(xiàn)代化
B.管理組織現(xiàn)代化
C.管理人才現(xiàn)代化
D.管理手段現(xiàn)代化
A.運(yùn)輸與距離成正比例變化
B.運(yùn)價(jià)與距離不是成正比例變化的
C.運(yùn)價(jià)中的到發(fā)作業(yè)費(fèi)隨距離而變化
D.運(yùn)價(jià)中的中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)隨中轉(zhuǎn)次數(shù)增加而減少
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。