多項(xiàng)選擇題汽車運(yùn)輸對道路的要求是()。
A.全天候通車
B.成本小
C.滿足通車量要求
D.安全性
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1.多項(xiàng)選擇題公路汽車客運(yùn)營運(yùn)方式有()。
A.班車
B.包車
C.機(jī)動車
D.旅游客運(yùn)
2.多項(xiàng)選擇題合理的客運(yùn)生產(chǎn)流程需處理好()的關(guān)系。
A.旅客流線
B.組織管理
C.車輛流線
D.旅客流量
E.行包流線
3.多項(xiàng)選擇題確定各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)時，要考慮()。
A.客源、貨源充沛程度
B.市場競爭
C.國家政策
D.車輛完好率
4.多項(xiàng)選擇題當(dāng)企業(yè)運(yùn)輸量大于企業(yè)現(xiàn)有能力時，解決途徑有()。
A.自身能力挖掘
B.租賃、有償借用等方式增加運(yùn)力
C.轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)
D.放棄
5.多項(xiàng)選擇題公路運(yùn)輸企業(yè)編制運(yùn)輸量計(jì)劃，主要依據(jù)有()。
A.產(chǎn)業(yè)政策
B.市場調(diào)查
C.已簽訂的運(yùn)輸合同
D.自身能力的測定
最新試題
除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括()。
題型：多項(xiàng)選擇題
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
題型：單項(xiàng)選擇題
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
題型：多項(xiàng)選擇題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
題型：單項(xiàng)選擇題
對于甲車，其行程利用率為()。
題型：單項(xiàng)選擇題
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了()
題型：多項(xiàng)選擇題
對于甲車，其噸位利用率為()。
題型：單項(xiàng)選擇題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問題是()。
題型：單項(xiàng)選擇題
與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
題型：多項(xiàng)選擇題