某汽車運輸集團公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉量(噸公里)收費,其中乙公司8月份單位價格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位,(8月份)單車有關資料如下:項目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團公司要求甲公司分析生產經營中的問題,改進經營方針和策略,力爭達到平均單車月盈利1.52萬元的目標。甲公司經理經認真分析認為兩公司的硬件相差無幾,重點差在吸引貨源和改善服務質量上。因此,經研究修正了公司的生產組織方針和方法,終于在10月份實現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進行分析,并回答以下問題。
A.23.0%
B.30.2%
C.19.2%
D.40.3%
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某汽車運輸集團公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉量(噸公里)收費,其中乙公司8月份單位價格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位,(8月份)單車有關資料如下:項目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團公司要求甲公司分析生產經營中的問題,改進經營方針和策略,力爭達到平均單車月盈利1.52萬元的目標。甲公司經理經認真分析認為兩公司的硬件相差無幾,重點差在吸引貨源和改善服務質量上。因此,經研究修正了公司的生產組織方針和方法,終于在10月份實現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進行分析,并回答以下問題。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛總車日為()車日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛平均車數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛平均噸位為()噸位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛總車噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
最新試題
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
該公司2006年11月的單車月產量為()噸公里
當甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負值時,反映了()
運輸生產的特點有()等。
采用損益平衡定價法制定運輸價格,企業(yè)可接受的最低單位運價為()元/噸公里。
運輸活動的基本效用一般包括()。
除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用成本導向定價法定價,包括()。
構成道路交通標志的基本要素有()。
該公司2006年11月的車輛實載率為()