某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi),其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車(chē)額定噸位均為5噸位,(8月份)單車(chē)有關(guān)資料如下:項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車(chē)盈利(萬(wàn)元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題,改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略,力爭(zhēng)達(dá)到平均單車(chē)月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾,重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此,經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法,終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車(chē)1.52萬(wàn)元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析,并回答以下問(wèn)題。
A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.充分滿(mǎn)足用戶(hù)要求、吸引貨源
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格
D.更高的運(yùn)輸效率
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某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi),其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車(chē)額定噸位均為5噸位,(8月份)單車(chē)有關(guān)資料如下:項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車(chē)盈利(萬(wàn)元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題,改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略,力爭(zhēng)達(dá)到平均單車(chē)月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾,重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此,經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法,終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車(chē)1.52萬(wàn)元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析,并回答以下問(wèn)題。
A.乙比甲高0.226元/噸公里
B.乙比甲高0.116元/噸公里
C.乙比甲低0.226元/噸公里
D.乙比甲低0.116元/噸公里
某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi),其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車(chē)額定噸位均為5噸位,(8月份)單車(chē)有關(guān)資料如下:項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車(chē)盈利(萬(wàn)元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題,改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略,力爭(zhēng)達(dá)到平均單車(chē)月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾,重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此,經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法,終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車(chē)1.52萬(wàn)元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析,并回答以下問(wèn)題。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
某汽車(chē)運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(chē)(8噸)10輛,31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車(chē),3月11愛(ài)下(8噸)20輛;至四月初,公司營(yíng)運(yùn)車(chē)便無(wú)變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)日為()車(chē)日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
某汽車(chē)運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(chē)(8噸)10輛,31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車(chē),3月11愛(ài)下(8噸)20輛;至四月初,公司營(yíng)運(yùn)車(chē)便無(wú)變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均車(chē)數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
最新試題
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
該企業(yè)的平均車(chē)日行程為()公里。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
對(duì)于甲車(chē),其行程利用率為()。
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。