A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時(shí)數(shù)
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A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過(guò)程總工序噸
B.工藝過(guò)程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
C.工藝過(guò)程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸
D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過(guò)程總工序
A.船-庫(kù)（場(chǎng)）
B.車(chē)-庫(kù)（場(chǎng)）
C.船-車(chē)
D.庫(kù)（場(chǎng)）-庫(kù)（場(chǎng)）
A.長(zhǎng)期投資和短期投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.實(shí)物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務(wù)投資
A.營(yíng)運(yùn)支出
B.營(yíng)運(yùn)成本
C.營(yíng)運(yùn)收入
D.營(yíng)運(yùn)費(fèi)用
A.工作量法
B.雙倍余額遞減法
C.平均年限法
D.年數(shù)總和法
最新試題
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行的檢修稱(chēng)為（）。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車(chē)調(diào)查確定，硬席座車(chē)購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車(chē)的使用年限為（）年。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。