A.技術(shù)改造
B.設(shè)備狀況
C.生產(chǎn)能力
D.技術(shù)進(jìn)步
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A.1.47％
B.1.52％
C.20％
D.28.18％
A.12600
B.1050
C.1000
D.950
A.實(shí)用值
B.原值
C.損耗值
D.殘值
A.固定資產(chǎn)使用價(jià)值的有形損耗在整個(gè)使用期間是均衡的
B.固定資產(chǎn)的價(jià)值損耗在整個(gè)使用期間是均衡提取的
C.固定資產(chǎn)的價(jià)值損耗的補(bǔ)償在固定資產(chǎn)未實(shí)現(xiàn)更新以前是沉淀著的貨幣資金
D.固定資產(chǎn)使用價(jià)值的補(bǔ)償直至設(shè)備更新時(shí)才實(shí)際發(fā)生
A.當(dāng)期損益
B.管理費(fèi)用
C.經(jīng)營費(fèi)用
D.營業(yè)外支出
最新試題
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。
我國四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí)，可用（）來表示。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。