A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
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A.前方堆場
B.碼頭前沿
C.后方堆場
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場
A.保證船舶準(zhǔn)時(shí)發(fā)航
B.保證貨物質(zhì)量
C.保證船舶周轉(zhuǎn)
D.保證船舶和貨物安全
A.貨源組織
B.選貨
C.承運(yùn)
D.找運(yùn)商務(wù)作業(yè)
A.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較小
B.運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性較大
C.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較小
D.運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性較大
最新試題
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。