A.由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.由托運(yùn)人或者收貨人負(fù)責(zé)
C.忽略不計
D.由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)
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A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
A.前方堆場
B.碼頭前沿
C.后方堆場
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場
A.保證船舶準(zhǔn)時發(fā)航
B.保證貨物質(zhì)量
C.保證船舶周轉(zhuǎn)
D.保證船舶和貨物安全
A.貨源組織
B.選貨
C.承運(yùn)
D.找運(yùn)商務(wù)作業(yè)
最新試題
旅客安全運(yùn)輸率的計算公式為()×100%。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
運(yùn)到期限超期率的計算公式為()×100%。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。