A.空機(jī)重量及附加設(shè)備重量
B.機(jī)組人員重量
C.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
D.空勤組及隨身攜帶品用具重量
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A.飛行公里
B.飛行小時
C.飛行季節(jié)
D.起落架次
A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
A.飛行班次
B.飛行小時
C.發(fā)運(yùn)量
D.發(fā)運(yùn)收入
E.周轉(zhuǎn)量
A.座位數(shù)量
B.座位寬度
C.走道安排
D.座位間距
A.不可儲存
B.消費(fèi)之前無法檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量
C.精確的交貨時間
D.不可更換性
A.滑翔機(jī)
B.氣球
C.直升飛機(jī)
D.撲翼機(jī)
A.停止發(fā)運(yùn),運(yùn)費(fèi)不退
B.停止發(fā)運(yùn),退還運(yùn)費(fèi)
C.可繼續(xù)承運(yùn),加倍核收運(yùn)費(fèi)
D.通知托運(yùn)人,協(xié)商處理
A.始發(fā)地到中途分程點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),取決于銷售代號
A.誤乘
B.錯乘
C.漏乘
D.簽轉(zhuǎn)
最新試題
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
每一航班座位清理工作的時間不包括()。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。
一般來講,控制過程都要經(jīng)過三個步驟,包括()。
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
航空運(yùn)輸市場供給是()。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為()。