A.發(fā)送量
B.運送量
C.到達(dá)量
D.周轉(zhuǎn)量
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A.探測性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測性調(diào)查
A.統(tǒng)計分析法
B.圖解法
C.觀察法
D.預(yù)測法
A.情緒
B.意志
C.態(tài)度
D.智能
A.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率
B.單位運輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率
C.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×原來的空率/變化后的空率
D.單位運輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率
A.14.88
B.7.53
C.10
D.5
A.買者
B.賣者
C.壟斷者
D.中介者
A.直接投資和間接投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.長期投資和短期投資
D.對內(nèi)投資和對外投資
A.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里,其中客運專線約5萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。
B.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,其中客運專線約2萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。
C.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,其中客運專線約1萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
D.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里,其中客運專線約0.5萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%
A.直達(dá)長途
B.國際長途
C.跨局短途
D.管內(nèi)短途
A.理財
B.財務(wù)杠桿
C.調(diào)控
D.節(jié)流
最新試題
美國鐵路貨物運價的類型有()。
企業(yè)財務(wù)費用包括()等。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運輸代理可分為()和運輸咨詢代理。
在進行運量預(yù)測時,定量預(yù)測方法的特點有()。
該長期借款的資金成本為()。
該建設(shè)項目到第2年年末的累計凈現(xiàn)金流量為()萬元。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟效果有()。