A.明確企業(yè)競爭戰(zhàn)略
B.物流服務設計與開發(fā)方向確定
C.物流服務創(chuàng)新的產(chǎn)品和交付系統(tǒng)設計
D.物流服務能力的整合與配置
E.物流服務創(chuàng)新產(chǎn)品的提供與完善
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.實現(xiàn)經(jīng)營目標的需要
B.提高企業(yè)競爭能力的需要
C.平衡服務供求的需要
D.技術進步推動
E.全球經(jīng)濟一體化推動
A.規(guī)模經(jīng)濟
B.產(chǎn)品差異化
C.資本需求
D.政策限制
E.行業(yè)增長率
A.市場進入壁壘降低
B.強大競爭對手進入
C.替代品得到顧客偏好
D.市場需求下降
E.政策限制增強
A.市場細分
B.服務概念
C.經(jīng)營戰(zhàn)略
D.服務傳遞系統(tǒng)
E.價值/成本杠桿
A.顧客對服務不滿程度較低
B.服務對顧客非常重要
C.抱怨成本很高
D.顧客對抱怨成功可能性的預期較低
最新試題
顧客會不同程度參與服務過程,當顧客參與程度達到最大時,就表現(xiàn)為自助服務。
物流服務對時間性的質量要求主要體現(xiàn)在及時、準時和省時三個方面。
物流企業(yè)可以同時實施總成本領先戰(zhàn)略及差異化戰(zhàn)略。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務過程矩陣,高勞動密集型服務的管理者需要密切監(jiān)視技術進步,管理需求以保持設備的利用率。
顧客在菜鳥驛站自助取件,顧客參與服務過程,但企業(yè)無需關注顧客行為。
超額預訂指企業(yè)預先接受的服務要求與企業(yè)提供服務的能力一致。
物流新服務開發(fā)的創(chuàng)意可能來源于競爭者、供應商、顧客和員工。
航空貨運公司為實現(xiàn)收益最大化,常采用等額預訂策略。
服務失敗發(fā)生后,不滿的顧客都會向企業(yè)抱怨。
服務失敗對物流企業(yè)帶來的影響包括()。