A.空氣泵型
B.吸氣型
C.電控型
D.普通型
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A.一體增壓式EGR系統(tǒng)
B.低壓EGR系統(tǒng)
C.高壓EGR系統(tǒng)
D.文丘里管式EGR系統(tǒng)
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.活性炭罐吸附裝置失效后，無法對燃油蒸氣進(jìn)行回收
B.用萬用表測量炭罐電磁閥兩端子間電阻為0Ω時(shí)，說明炭罐電磁閥良好
C.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功能是防止油箱內(nèi)的燃油蒸氣排入大氣
D.如果系統(tǒng)工作失常，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)
A.接觸式
B.非接觸式
C.葉片型
D.滑閥型
A.噴油器
B.點(diǎn)火器
C.節(jié)氣門電機(jī)
D.加速踏板
最新試題
混合動力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
占空比是指脈沖信號的（）之比。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。