A.活性炭罐吸附裝置失效后，無(wú)法對(duì)燃油蒸氣進(jìn)行回收
B.用萬(wàn)用表測(cè)量炭罐電磁閥兩端子間電阻為0Ω時(shí)，說(shuō)明炭罐電磁閥良好
C.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功能是防止油箱內(nèi)的燃油蒸氣排入大氣
D.如果系統(tǒng)工作失常，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)
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A.接觸式
B.非接觸式
C.葉片型
D.滑閥型
A.噴油器
B.點(diǎn)火器
C.節(jié)氣門(mén)電機(jī)
D.加速踏板
A.高速
B.低速
C.中速
D.全速
A.壓力傳感器
B.加速踏板位置傳感器
C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D.功率傳感器
A.2：1
B.13.5：1
C.14.7：1
D.16：1
最新試題
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。