感應控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

傳統(tǒng)速度協(xié)調控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網的速度協(xié)調控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術和功能？（）

門到門的定制公交服務大多采用大容量的巴士。

共享汽車運營商的租車定價策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。

兩個交叉口是否需要協(xié)調控制的主要影響因素包括（）。

在規(guī)劃階段，道路安全審計應重點考慮節(jié)點安全、不同層次路網銜接的順適性等。

定制公交線路設計的步驟包括（）。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。

在定制公交乘客合乘站點設定時以下說法錯誤的是（）。