單項(xiàng)選擇題交通線路較長(zhǎng)，對(duì)停車位的進(jìn)出普遍存在干擾，但單位停車位占用面積最少，建筑外立面呈傾斜狀的停車庫(kù)為（）。

A.直坡式停車庫(kù)
B.螺旋坡道式停車庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車庫(kù)
D.斜樓板式停車庫(kù)


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1.單項(xiàng)選擇題城市停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）原則。

A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)豎曲線半徑為定值時(shí)，其切線長(zhǎng)度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而（）。

A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比

3.單項(xiàng)選擇題我國(guó)快速交通干道凸形豎曲線最小半徑為（）m，凹形豎曲線最小半徑為（）m。

A.2500～4000；800～1000
B.10000：2500
C.500～1000；500～600
D.20000；5000

4.單項(xiàng)選擇題城市道路最小縱坡值為（）。

A.0
B.0.2％
C.0.3％
D.0.5％

5.單項(xiàng)選擇題城市道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于（）。在有困難時(shí)可大于或等于（）。特殊困難地段?？v坡度小于（）時(shí)，應(yīng)采取其他排水措施。

A.0.5％；0.4％；0.3％
B.0.6％；0.3％；0.2％
C.0.5％；0.3％；0.2％
D.0.6％；0.4％；0.2％

8.單項(xiàng)選擇題人行橫道寬度的經(jīng)驗(yàn)寬度值為（）m。

A.4～5
B.4～6
C.4～10
D.10

10.單項(xiàng)選擇題環(huán)形交叉口的總通行能力一般可達(dá)到（）。

A.1200輛／h
B.1500輛／h
C.1800輛／h
D.2000輛／h

最新試題

機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

題型：多項(xiàng)選擇題

常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來(lái)說(shuō)，其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題