A.車站應布設在主要客流集散點和各種交通樞紐點上,其位置應有利乘客集散,并應與其他交通換乘方便
B.高架車站應控制造型和體量,中運量軌道交通的車站長度不宜超過100m。站廳落地的高架車站宜設置站前廣場,有利于周邊環(huán)境和交通銜接相協(xié)調
C.當線路經(jīng)過鐵路客運車站時,應設站換乘。有條件的地方,可預留聯(lián)運條件(跨座式單軌系統(tǒng)除外)
D.車站間距應根據(jù)線路功能、沿線用地規(guī)劃確定。在全封閉線路上,市中心區(qū)的車站間距不宜小于1km,市區(qū)外圍的車站間距宜為2km。在超長線路上,應適當加大車站間距
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A.10
B.15
C.20
D.125
A.20;50
B.50;100
C.80;120
D.100;200
A.1.5%
B.2%
C.2.5%
D.3%
A.15%~20%、25%~35%
B.20%~30%、25%~35%
C.8%~15%、15%~20%
D.15%~20%、8%~15%
A.0.8~1.0
B.0.8~1.2
C.0.6~1.0
D.0.6~0.8
A.不應大于100m;一般地區(qū)不應大于200m
B.不應大于200m;一般地區(qū)不應大于300m
C.不應大于300m;一般地區(qū)不應大于400m
D.不應大于400m;一般地區(qū)不應大于500m
A.50%、50%
B.60%~70%、30%~40%
C.70%~80%、20%~30%
D.80%~90%、10%~20%
A.不得小于40%
B.不得小于35%
C.不得小于30%
D.不得小于25%
A.車道線、防撞護欄、導向箭頭、公共交通??糠秶?br />
B.交通通指揮信號、人行橫道線、導向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導向箭頭
D.突起路標、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍(高速公路還有路面邊緣線)
A.警告標志、禁令標志、指路標志、交通指揮信號四類
B.警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志四類
C.交通指揮信號、禁令標志、指示標志、指路標志四類
D.警告標志、禁令標志、指示標志、交通指揮信號四類
最新試題
機動車平行停車方式的特點是()。
在立體交叉設計方面,其立體交叉設置的主要目的是()。
立體交叉的設置條件如下()。
機動車的停車設施出入口不得設在()。
對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說,直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出,其駛出端外緣線斜率為()。
以下各項中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內容。
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下()要求。
對于立體交叉設計中的變速車道來說,變速車道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點敘述的是()。
機動車停車設施出入口一般宜設置在()。
對設置立體交叉的條件表述正確的是()。