A.ITU信道
B.USA信道
C.VHF專用氣象信道
D.雙值守信道
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Inmarsat-C系統(tǒng)要求船舶地球站至少能夠完成（）。
①遇險(xiǎn)報(bào)警業(yè)務(wù)；
②遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)電文業(yè)務(wù)；
③存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)電傳業(yè)務(wù)；
④接收EGC MSI；
⑤C-mail業(yè)務(wù)。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.②③④⑤
D.①②④⑤
《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》中規(guī)定的通信方法包括（）。
①旗語(yǔ)通信；
②燈光通信；
③聲號(hào)通信；
④強(qiáng)力揚(yáng)聲器喊話；
⑤無線電話通信。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④
A.它們可以使用的衛(wèi)星數(shù)目不同
B.運(yùn)營(yíng)公司名稱給它們的編碼結(jié)構(gòu)不同
C.它們的天線直徑不同
D.它們各自投入使用的日期不同
A.第1卷
B.第2卷
C.第3卷
D.第5卷
A.二個(gè)
B.三個(gè)
C.四個(gè)
D.五個(gè)
最新試題
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）