A.主柴油機(jī)在高負(fù)荷下工作時(shí)易超轉(zhuǎn)速
B.主柴油機(jī)在低負(fù)荷下工作時(shí)易超負(fù)荷
C.主柴油機(jī)在高負(fù)荷下工作時(shí)易超負(fù)荷
D.主柴油機(jī)在低負(fù)荷下工作時(shí)易超轉(zhuǎn)速
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A.要有一定的功率儲(chǔ)備
B.要有一定的航區(qū)儲(chǔ)備
C.要有一定的冰區(qū)儲(chǔ)備
D.要有一定的工況儲(chǔ)備
A.推力系數(shù)K1增大，扭矩系數(shù)K2減小
B.推力系數(shù)K1減小，扭矩系數(shù)K2增大
C.推力系數(shù)K1和扭矩系數(shù)K2均增大
D.推力系數(shù)K1和扭矩系數(shù)K2均減小
A.燒熔
B.異常磨損
C.嚴(yán)重擦傷
D.脫殼或大面積剝落
E.嚴(yán)重龜裂
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.2～3個(gè)
D.所有
A.數(shù)量和堿性
B.黏度和黏度指數(shù)
C.清凈分散性
D.腐蝕度和抗氧化性
最新試題
中間軸法蘭連接螺栓在正車(chē)時(shí)承受（）。
單級(jí)減速齒輪箱可分為（）。
平均有效壓力pe是柴油機(jī)在每一工作循環(huán)（）所作的有效功。
傳動(dòng)軸系的工作條件，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
軸系的臨界轉(zhuǎn)速與軸承間距的關(guān)系是（）。
在大風(fēng)浪中航行的船舶，若油門(mén)格數(shù)不變，則柴油機(jī)（）參數(shù)降低。
船舶在穩(wěn)定航行時(shí)，調(diào)距槳失控，應(yīng)急鎖緊裝置應(yīng)將槳葉調(diào)整在（）。
活塞與氣缸套之間的磨損形式有：（）。
在船舶重載時(shí)，為了防止主機(jī)工況惡化，要嚴(yán)格控制（）
二沖程柴油機(jī)十字頭式活塞的承磨環(huán)裝在：（）。