在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

兩個交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括（）。

下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

下面哪一項不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運行速度。