A.電阻類型
B.電壓類型
C.PWM類型
D.開關(guān)類型
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A.3類
B.5類
C.4類
D.6類
A.最低
B.最高
C.正常
D.其他
A.《GB18352-2010輕型汽車污染排放物限值及測(cè)量方法》
B.《GB18352-2013輕型汽車污染排放物限值及測(cè)量方法》
C.《GB18352-2011輕型汽車污染排放物限值及測(cè)量方》
D.《GB18352-2012輕型汽車污染排放物限制及測(cè)量方法》
A.《HJ437-2009發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》
B.《HJ437-2008發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》
C.《HJ437-2010發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》
D.《HJ473-2008發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》
A.排氣管
B.尾管
C.后處理
D.催化器
最新試題
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。
位置公差項(xiàng)目包括（）
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指（）
小于3.5T以下車輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒白煙，可能原因是（）
萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，可能原因是（）
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實(shí)際NOX排放對(duì)尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。