單項(xiàng)選擇題某汽車運(yùn)輸公司2011年(按365天計(jì))擁有營運(yùn)車200輛,車輛工作率為80%,單車日均出車時(shí)間5小時(shí),平均車日行程200千米,全年車輛空駛行程為3504000千米。經(jīng)分析,該公司未來車輛生產(chǎn)率還有較大提升空間。該公司2011年的工作車日數(shù)為()車日。
A.365
B.457
C.58400
D.72000
E.73000
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1.多項(xiàng)選擇題某汽車運(yùn)輸公司2011年(按365天計(jì))擁有營運(yùn)車200輛,車輛工作率為80%,單車日均出車時(shí)間5小時(shí),平均車日行程200千米,全年車輛空駛行程為3504000千米。經(jīng)分析,該公司未來車輛生產(chǎn)率還有較大提升空間。在其他條件不變的情況下,為提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。
A.提高車輛營運(yùn)速度
B.提高車輛工作率
C.提高車輛實(shí)載率
D.增加一線管理人員數(shù)量
E.提高車輛拖運(yùn)率
2.多項(xiàng)選擇題衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括()。
A.單位周轉(zhuǎn)量油耗量
B.單位產(chǎn)值油耗量
C.油耗降低水平
D.車輛排放抽檢合格率
E.車噸期產(chǎn)量
3.多項(xiàng)選擇題在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
A.站點(diǎn)與線路布局
B.運(yùn)輸組織化程度
C.車輛維護(hù)及檢測
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)規(guī)劃
E.智能技術(shù)應(yīng)用
4.多項(xiàng)選擇題下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
A.車輛配置
B.車輛構(gòu)成
C.車輛檢測
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)規(guī)劃
E.車輛維護(hù)
5.多項(xiàng)選擇題影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有()。
A.車輛因素
B.駕駛員因素
C.道路與交通條件因素
D.運(yùn)輸組織因素
E.運(yùn)輸裝載物
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該公司2011年的車輛行程利用率為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
車輛技術(shù)改造是為改善車輛的(),改變?cè)囕v的零部件或總成。
題型:多項(xiàng)選擇題
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。
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該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購置方案是()。
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在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
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衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括()。
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