A.輻射范圍大
B.配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)
C.多品種，小批量
D.少品種，大批量
E.以配送為主，儲(chǔ)存為輔，同時(shí)主要為特定的用戶服務(wù)
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A.時(shí)效性
B.可靠性
C.溝通性
D.便利性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.商品名稱
B.商品數(shù)量
C.商品質(zhì)量
D.商品價(jià)格
E.商品包裝
A.消除交錯(cuò)輸送
B.降低車輛空駛率
C.間接運(yùn)送
D.建立完善的信息系統(tǒng)
E.共同配送
A.減少超額庫存投資
B.降低庫存成本
C.保護(hù)財(cái)產(chǎn)
D.防止延遲或缺貨
E.減少呆滯商品
A.重點(diǎn)商品原則
B.大類管理原則
C.先進(jìn)先出原則
D.隨機(jī)指派原則
E.編碼管理原則
最新試題
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評估？（）
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。