A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線
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A.用戶數(shù)量不多
B.用戶需要的種類頗多
C.每種需求數(shù)量變化較大
D.各用戶需求的種類有較大的差別
E.用戶的臨時緊急需求
A.進(jìn)貨入庫作業(yè)
B.在庫保管作業(yè)
C.流通加工作業(yè)
D.理貨作業(yè)
E.送貨作業(yè)
A.以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心
B.以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心
C.以零售經(jīng)營為主體的配送中心
D.以物流經(jīng)營為主體的配送中心
E.共同型配送中心
A.儲存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.服務(wù)功能
E.銜接功能
A.滿足客戶需要
B.加快物流過程
C.提高物流作業(yè)效率
D.增加物流的透明度
E.完成空間效應(yīng)
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.數(shù)據(jù)流
A.通過型配送中心
B.集中庫存型配送中心
C.流通加工型配送中心
D.共同型配送中心
E.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心
A.保證一定的物流服務(wù)水平
B.配送距離
C.配送時間
D.配送成本
E.配送中心的功能
A.為特定的客戶服務(wù)
B.作業(yè)貨物品種多,批量大
C.完善的信息網(wǎng)絡(luò)
D.配送功能健全
E.輻射范圍較小
A.輻射范圍大
B.配送功能健全,并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)
C.多品種,小批量
D.少品種,大批量
E.以配送為主,儲存為輔,同時主要為特定的用戶服務(wù)
最新試題
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估?()
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進(jìn)行劃分。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機(jī)人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從()幾個方面評估。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括()。