A.滿足客戶需要
B.加快物流過(guò)程
C.提高物流作業(yè)效率
D.增加物流的透明度
E.完成空間效應(yīng)
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A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.數(shù)據(jù)流
A.通過(guò)型配送中心
B.集中庫(kù)存型配送中心
C.流通加工型配送中心
D.共同型配送中心
E.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心
A.保證一定的物流服務(wù)水平
B.配送距離
C.配送時(shí)間
D.配送成本
E.配送中心的功能
A.為特定的客戶服務(wù)
B.作業(yè)貨物品種多，批量大
C.完善的信息網(wǎng)絡(luò)
D.配送功能健全
E.輻射范圍較小
A.輻射范圍大
B.配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)
C.多品種，小批量
D.少品種，大批量
E.以配送為主，儲(chǔ)存為輔，同時(shí)主要為特定的用戶服務(wù)
A.時(shí)效性
B.可靠性
C.溝通性
D.便利性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.商品名稱
B.商品數(shù)量
C.商品質(zhì)量
D.商品價(jià)格
E.商品包裝
A.消除交錯(cuò)輸送
B.降低車(chē)輛空駛率
C.間接運(yùn)送
D.建立完善的信息系統(tǒng)
E.共同配送
A.減少超額庫(kù)存投資
B.降低庫(kù)存成本
C.保護(hù)財(cái)產(chǎn)
D.防止延遲或缺貨
E.減少呆滯商品
A.重點(diǎn)商品原則
B.大類(lèi)管理原則
C.先進(jìn)先出原則
D.隨機(jī)指派原則
E.編碼管理原則
最新試題
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
作業(yè)速度越快，越有利于（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門(mén)是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。