A.倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)
B.銷售管理系統(tǒng)
C.輔助決策系統(tǒng)
D.采購(gòu)管理系統(tǒng)
E.財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)
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A.高層貨架
B.巷道機(jī)
C.出入搬運(yùn)系統(tǒng)
D.管理控制系統(tǒng)
A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線
A.用戶數(shù)量不多
B.用戶需要的種類頗多
C.每種需求數(shù)量變化較大
D.各用戶需求的種類有較大的差別
E.用戶的臨時(shí)緊急需求
A.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)
B.在庫(kù)保管作業(yè)
C.流通加工作業(yè)
D.理貨作業(yè)
E.送貨作業(yè)
A.以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
B.以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
C.以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
D.以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
E.共同型配送中心
A.儲(chǔ)存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.服務(wù)功能
E.銜接功能
A.滿足客戶需要
B.加快物流過(guò)程
C.提高物流作業(yè)效率
D.增加物流的透明度
E.完成空間效應(yīng)
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.數(shù)據(jù)流
A.通過(guò)型配送中心
B.集中庫(kù)存型配送中心
C.流通加工型配送中心
D.共同型配送中心
E.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心
A.保證一定的物流服務(wù)水平
B.配送距離
C.配送時(shí)間
D.配送成本
E.配送中心的功能
最新試題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。