多項(xiàng)選擇題高層貨架倉(cāng)庫(kù)的組成主要包括()。

A.高層貨架
B.巷道機(jī)
C.出入搬運(yùn)系統(tǒng)
D.管理控制系統(tǒng)


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1.多項(xiàng)選擇題配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是()。

A.分貨路線
B.揀選式路線
C.摘果式路線
D.分區(qū)式路線
E.直取式路線

2.多項(xiàng)選擇題揀選式配貨工藝的適用范圍是()。

A.用戶數(shù)量不多
B.用戶需要的種類頗多
C.每種需求數(shù)量變化較大
D.各用戶需求的種類有較大的差別
E.用戶的臨時(shí)緊急需求

3.多項(xiàng)選擇題配送中的主要作業(yè)方式包括()。

A.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)
B.在庫(kù)保管作業(yè)
C.流通加工作業(yè)
D.理貨作業(yè)
E.送貨作業(yè)

4.多項(xiàng)選擇題下列各項(xiàng)屬于配送中心運(yùn)作類型的是()。

A.以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
B.以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
C.以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
D.以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
E.共同型配送中心

5.多項(xiàng)選擇題配送中心的主要功能有()。

A.儲(chǔ)存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.服務(wù)功能
E.銜接功能

6.多項(xiàng)選擇題下列各項(xiàng)屬于增值性物流服務(wù)的作用的有()。

A.滿足客戶需要
B.加快物流過程
C.提高物流作業(yè)效率
D.增加物流的透明度
E.完成空間效應(yīng)

7.多項(xiàng)選擇題基于資源集成的配送中心模式,集()于一體。

A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.數(shù)據(jù)流

8.多項(xiàng)選擇題配送中心按其功能可分為()。

A.通過型配送中心
B.集中庫(kù)存型配送中心
C.流通加工型配送中心
D.共同型配送中心
E.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心

9.多項(xiàng)選擇題配送中心選址時(shí)必須考慮的因素有()。

A.保證一定的物流服務(wù)水平
B.配送距離
C.配送時(shí)間
D.配送成本
E.配送中心的功能

10.多項(xiàng)選擇題配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng),執(zhí)行以實(shí)物配送為主要職能的流通性結(jié)點(diǎn),它要符合以下要求()。

A.為特定的客戶服務(wù)
B.作業(yè)貨物品種多,批量大
C.完善的信息網(wǎng)絡(luò)
D.配送功能健全
E.輻射范圍較小

最新試題

作業(yè)速度越快,越有利于()

題型:多項(xiàng)選擇題

DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。

題型:多項(xiàng)選擇題

DRP的編制步驟包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()

題型:多項(xiàng)選擇題

在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。

題型:多項(xiàng)選擇題

()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施,很好的解決這些貨物的運(yùn)送。

題型:多項(xiàng)選擇題