裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。

依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。

外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。

為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。

國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。

進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。

（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。

聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。

各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。