A.運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分
C.運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的必要條件
D.運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平
E.運(yùn)輸是國家統(tǒng)一、政治進(jìn)步的首要條件
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A.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
B.運(yùn)輸業(yè)對(duì)勞動(dòng)對(duì)象有生產(chǎn)權(quán)
C.運(yùn)輸過程是生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時(shí)進(jìn)行
D.運(yùn)輸業(yè)對(duì)勞動(dòng)對(duì)象有所有權(quán)
E.運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成比較低
A.平均成本
B.企業(yè)成本
C.外部成本
D.行業(yè)成本
A.構(gòu)成社會(huì)資金投資的“平衡”機(jī)會(huì)
B.引起運(yùn)輸行業(yè)競爭的“波動(dòng)”性
C.運(yùn)輸供給為社會(huì)提供“搭便車”的機(jī)會(huì)
D.構(gòu)成運(yùn)輸方式的不斷組合
A.不可分割的整體
B.發(fā)展規(guī)模
C.運(yùn)輸市場
D.運(yùn)輸能力
A.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
B.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸市場需求結(jié)構(gòu)
D.公務(wù)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
最新試題
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。