集運一般有以下（）途徑。

目前世界上大多數(shù)國家在航運中都日益廣泛地開展集裝箱運輸，但是并沒有形式一個世界性的集裝箱運輸體系。

使用最廣泛的多式聯(lián)運系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運車。

試述貨物收益管理的過程。

節(jié)約法適用于站點數(shù)量比較多的問題。

對于特別偏遠的站點，當貨運量較小的時候，采用小型卡車或者外租車輛進行服務可能更經(jīng)濟。

某制造企業(yè)從工廠向地區(qū)配送中心運貨，如果用鐵路運輸則平均需要運輸時間為為5天，汽車運輸時間為4天，每天平均在途運輸庫存占用資金為3％，平均倉儲庫存占用資金為2％，鐵路每噸貨運價為0．2元，公路為0．3元，為滿足需求必須保持庫存100噸，年需求量為500噸。如果每噸貨物價值80元，請確定采用何種運輸方式才能使總運費最低？

超訂模型的目標是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預期超售損失）最大。

數(shù)據(jù)庫包括（）。

以下（）運輸方式特別適用于配送短距離高價值的產(chǎn)品，該運輸不僅可以進行直達運輸，而且是其他運輸方式的連接。