A.監(jiān)控航線用顏色、線型等特殊顯示
B.監(jiān)控航線的下一轉(zhuǎn)向點(diǎn)與其他轉(zhuǎn)向點(diǎn)區(qū)別顯示
C.以偏航報(bào)警距離為寬度在航線兩側(cè)標(biāo)繪出船舶可航范圍
D.航行監(jiān)控使用的顯示模式為基本顯示
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A.紅色
B.黃色
C.綠色
D.藍(lán)色
A.可以是本次航行計(jì)劃的關(guān)鍵分段
B.應(yīng)該是覆蓋全程的幾個(gè)分段，分批次調(diào)用
C.應(yīng)該是覆蓋全程的港到港完整航線
D.是否覆蓋全程取決船長(zhǎng)決定
A.主船位源；真
B.主船位源；相對(duì)
C.輔助船位源；真
D.輔助船位源；相對(duì)
A.航跡偏差報(bào)警
B.進(jìn)入非安全水深區(qū)
C.轉(zhuǎn)向點(diǎn)到達(dá)報(bào)警
D.計(jì)劃超前或遲后報(bào)警
A.船長(zhǎng)
B.大副
C.二副
D.值班駕駛員
最新試題
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。