A.在任何情況下，均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
B.在任何情況下，其適當(dāng)部分可列入共同海損而受到補(bǔ)償
C.在任何情況下，均不得作為共同海損而受到補(bǔ)償
D.在適當(dāng)情況下，均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
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A.減載和租用駁船的額外費(fèi)用
B.減載、租用駁船和重裝裝載的額外費(fèi)用
C.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用
D.減載、租用駁船和重新裝載的額外費(fèi)用，以及因此造成的滅失或損害
A.在船上原已備足燃料的情況下，可作為共同海損
B.在船上原無(wú)備足燃料的情況下，不應(yīng)作為共同海損
C.不管船上是否則原已備足燃料，均可作為共同海損
D.根據(jù)其他情況判斷是否構(gòu)成共同海損
A.該船駛離上一港口之日，該港口的價(jià)格計(jì)算，從共同海損中扣除
B.該船抵達(dá)目的港之日，該港口的價(jià)格計(jì)算，從共同海損中扣除
C.該船事故后的第一到港之日，該港口的價(jià)格計(jì)算，從共同海損中扣除
D.該船最后一次加油港口的價(jià)格計(jì)算，從共同海損中扣除
A.該第二個(gè)港口或地點(diǎn)應(yīng)視為避難港或避難地
B.第一個(gè)港口或地點(diǎn)為避難地，第二個(gè)港口或地點(diǎn)不是避難地
C.第二個(gè)港口或地點(diǎn)為避難地，第一個(gè)港口或地點(diǎn)為是避難地
D.以上說(shuō)法均不正確
A.貨主同意該項(xiàng)費(fèi)用是共同海損
B.承運(yùn)人能夠證明這樣做是合理的
C.這種重新積載是共同安全所必需的
D.經(jīng)船舶所有人和貨主共同商定且這樣做是合理的
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）