A、技術(shù)檢查、運(yùn)用修理
B、技術(shù)檢查、狀態(tài)整備
C、技術(shù)檢查、故障預(yù)報(bào)
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A、攔停
B、預(yù)報(bào)前方作業(yè)場(chǎng)
C、不理會(huì)
A、通知現(xiàn)場(chǎng)檢車員
B、攔停
C、預(yù)報(bào)前方作業(yè)場(chǎng)
A、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報(bào)→跟蹤(攔停)→信息及故障處理→反饋→上傳
B、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報(bào)→攔停→故障處理→反饋→上傳
C、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報(bào)→跟蹤→信息→反饋→上傳
A、TFDS
B、TFDS-1
C、兩者都有
A、交叉桿折斷
B、鉤托板裂損
C、截?cái)嗳T關(guān)閉
最新試題
制動(dòng)距離指自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位,制動(dòng)管開始減壓時(shí)起,直到列車()時(shí)止,列車所運(yùn)行的距離。
車輛空車時(shí),抑制盤座落在支架的導(dǎo)管(),作為空車時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
貨車零部件修理的成本費(fèi)用接近或大于新品價(jià)格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時(shí),則實(shí)行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。
貨車()是指貨車在實(shí)際使用狀態(tài)下,經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計(jì)和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件,有計(jì)劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準(zhǔn)確率指標(biāo)評(píng)價(jià)范圍包括()。
傳感閥安裝(),用以減小車輛運(yùn)行震動(dòng)對(duì)抑制盤的影響。
其他線路系指()以外的線路。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無需鐵路貨車裝運(yùn),能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行,但須按()向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。
車輛縱向是指車輛位于平直線路時(shí),沿車輛()的連接牽引方向。
()負(fù)責(zé)制定列檢人員上崗前酒精測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)檢查實(shí)施制度。