相鄰標(biāo)段CPⅢ共用點不少于（）對，應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標(biāo)段CPⅢ公用點。

軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。

混凝土初凝后，應(yīng)及時進行復(fù)測，復(fù)測時應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。

橋涵主體工程完工后，沉降觀測周期一般不少于六個月，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于（）個月。

軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。

若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復(fù)核測量，當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。

隧道變形測量應(yīng)在隧道主體工程完工后進行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測期一般不應(yīng)少于（）個月。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。

軌道板粗鋪前，應(yīng)對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進行處理。