A.平均成本
B.企業(yè)成本
C.外部成本
D.行業(yè)成本
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A.構(gòu)成社會(huì)資金投資的“平衡”機(jī)會(huì)
B.引起運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“波動(dòng)”性
C.運(yùn)輸供給為社會(huì)提供“搭便車”的機(jī)會(huì)
D.構(gòu)成運(yùn)輸方式的不斷組合
A.不可分割的整體
B.發(fā)展規(guī)模
C.運(yùn)輸市場(chǎng)
D.運(yùn)輸能力
A.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
B.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)
D.公務(wù)性運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
A.能相互替代的
B.需要相互替代的
C.不能相互替代的
D.不需要相互替代的
A.需求結(jié)構(gòu)
B.狀態(tài)結(jié)構(gòu)
C.時(shí)間結(jié)構(gòu)
D.供給結(jié)構(gòu)
最新試題
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語(yǔ)包括:質(zhì)量方針、()。